NTSB: 자물쇠 누락이 Whidbey 수상 비행기 충돌 원인일 수 있음

Jun 07, 2023

다음은 5분 안에

이 동영상의 예시 동영상 제목이 여기에 표시됩니다.

워싱턴 주 휘드비 섬 역 — 휘드비 섬에서 발생한 치명적인 수상 비행기 추락 사고에 대한 조사에서 미국 교통안전위원회(NTSB)는 항공기의 피치를 제어하는 ​​부품에 설치된 잠금 장치를 찾지 못했다고 밝혔습니다. 공중에서의 통제력 상실.

9월 4일 휘드비 섬(Whidbey Island)에서 추락해 조종사와 승객 9명이 사망했습니다. 비행기는 오후 3시 10분에 추락이 보고되었을 당시 산후안 제도의 인기 관광지인 프라이데이 하버(Friday Harbor)에서 렌턴 시립 공항(Renton Municipal Airport)으로 비행하던 중이었습니다. 해안경비대. 비행기는 시애틀 시내에서 북서쪽으로 약 30마일, 프라이데이 하버와 렌턴 사이의 중간 지점인 휘드비 섬(Whidbey Island)의 무티니 만(Mutiny Bay)에 추락했습니다.

NTSB는 예비 보고서에서 항공기의 피치 또는 위아래 움직임을 제어하는 ​​데 도움이 되는 비행기 꼬리 부분의 부품인 수평 안정 장치 액추에이터에서 배럴과 클램프 너트가 풀리는 것을 방지하기 위해 원형 잠금 링이 사용된다고 밝혔습니다. 그러나 잔해에서는 자물쇠 고리가 발견되지 않았습니다. NTSB에 따르면 수상 비행기의 약 85%가 9월 30일 해저에서 회수되었다고 합니다.

운송 관계자는 수평 스태빌라이저 액추에이터에 대한 제조업체의 조립 도면에 잠금 장치를 수용하기 위해 클램프 너트에 구멍을 뚫어야 한다고 말했습니다. 사고 후 비행기를 조사한 결과 클램프 너트 나사산에 5개의 구멍이 뚫린 것으로 나타났습니다. 그러나 핀 역할을 하는 잠금 링 탱을 완전히 삽입할 수 없을 정도로 세 개의 구멍이 손상되었습니다.

이는 잠금링을 부분적으로 설치하는 것이 가능할 수도 있다는 점을 관계자에게 시사한다.

액추에이터는 스태빌라이저를 해당 위치에 고정하는 유일한 수단입니다. 잠금 링은 부품이 풀리는 것을 방지합니다. NTSB는 비행 중에 너트와 배럴이 풀리면 안정 장치가 "통제할 수 없게" 회전하여 비행기 조종이 불가능해질 수 있다고 말했습니다.

운영자의 사전 정보에 따르면 수평 안정 장치 액추에이터의 가장 최근 점검은 4월 21일에 완료되었습니다.

9월 4일 예비 보고서에 따르면 사고 현장 인근 목격자들은 비행기가 수평 비행을 하다가 약간 상승한 뒤 수직에 가까운 하강을 했다고 전했다. 몇몇 목격자들은 비행기가 하강하는 동안 "회전", "회전" 또는 "나선형"이라고 묘사했습니다. 한 목격자는 엔진과 프로펠러에서 소음이 들렸으나 소음에 '음조 변화'가 없었다고 보고했습니다.

이때 NTSB는 항공기가 물에 충돌하기 전에 락링이 설치됐는지, 검사 과정에서 락링이 발견되지 않은 이유는 알 수 없다고 밝혔다.

NTSB는 캐나다 교통안전위원회(Transportation Safety Board of Canada)와 협력하여 클램프 너트가 풀리는 것을 방지하기 위해 잠금 링이 제 위치에 있고 제대로 맞물려 있는지 확인하기 위해 액추에이터 검사에 대한 지침 초안을 제조업체에 요청했습니다.

NTSB는 이러한 지침이 공개되어 전 세계 DHC-3 항공기의 모든 운영자에게 서비스 서한으로 제공될 것이라고 밝혔습니다.

한편, NTSB는 비행기를 소유한 렌톤 소재 회사인 Northwest Seaplanes에 대해 더 깊이 조사하고 있습니다. NTSB 대변인은 "특히 이 결과를 제공하는" 유지 관리 기록을 파헤치는 것이 포함된다고 말했습니다.

그들은 “아직 해야 할 일이 많지만 이로 인해 조사의 초점이 확실히 좁아진다”고 말했다.