NASA의 슈퍼 구피 내부

Jul 05, 2023

항공기

2019년 11월, NASA의 Super Guppy가 Artemis I을 위한 Orion 우주선을 타고 맨스필드 람 공항에 도착했습니다. [제공: NASA/브리짓 캐스웰]

1969년 7월 20일, 인류 최초로 달에 발을 디뎠다. NASA의 Super Guppy의 도움이 없었다면 이런 일은 결코 일어나지 않았을 것입니다. 터보프롭으로 구동되는 항공기는 특히 새턴 V 로켓의 몸체 부분과 같은 대형 화물을 처리하기 위해 1960년대에 특별히 설계되었습니다.

비행 운영 책임자이자 거대 항공기 조종사 중 한 명인 NASA의 Ray Heineman은 FLYING에게 우주 경쟁 초기로 거슬러 올라가며 여전히 비행하고 있는 기체에 대한 조종석 투어를 제공했습니다.

Heineman에 따르면, 대규모 화물 항공기는 서부 해안에서 플로리다의 케이프 케네디까지 대형 로켓 부품을 운송하는 데 걸리는 시간을 크게 단축했습니다. 당시 부품은 파나마 운하나 멕시코 만을 통과하기 위해 바지선에 싣고 트럭에 실어야 했습니다.

Heineman은 "종종 18일이 걸렸습니다."라고 말하면서 로켓을 우주로 보내려고 할 때 너무 오랜 시간이 걸렸다고 지적했습니다.

1961년 캘리포니아에 본사를 둔 Aero Spaceline Industries는 KC-97 Stratotanker를 고도로 개조했습니다. 거대 유조선은 임신한 물고기와 매우 흡사했습니다. 당시 구피는 미국에서 가장 선호하는 수생 애완동물이었습니다. 그리고 임신한 구피라는 이름은 지금까지 제작된 항공기 중 가장 큰 화물 용량을 가진 항공기에 부여되었습니다.

비행기 내부의 폭은 19피트로 아폴로 프로그램의 중추였던 새턴 V 로켓의 2단을 운반하기에 완벽했습니다.

Heineman은 “배를 타고 곶에 도착하는 데 18일이 걸리는 대신 Pregnant Guppy는 18시간 만에 도착할 수 있었습니다.”라고 말했습니다.

Super Guppy는 직경 25피트, 길이 111피트의 화물칸을 자랑합니다. NASA가 이를 비행하거나 우주로 보내면 그곳에 들어갈 가능성이 있습니다.

Heineman에 따르면 Super Guppy의 크기와 모양은 흥미로운 비행 특성을 만들어냅니다. 조종석은 KC-97과 유사하고 Boeing B-29(특히 요크와 방향타 페달)를 매우 연상시킵니다. 동체의 높이는 조종사에게 수직 무게 중심과 세로 무게 중심을 제공합니다.

"우리는 약 20개의 측풍 요소를 가지고 있으며 돌풍을 피하려고 노력합니다."라고 그는 말했습니다. 이 항공기에는 비행 엔지니어와 두 명의 조종사가 필요하다고 덧붙였습니다. '”그리고 조종사들은 항상 땅바닥까지 날아다닙니다.”

슈퍼 구피 노즈는 경첩식으로 되어 있어 110도까지 열리므로 대형 화물을 쉽게 싣고 내릴 수 있습니다. NASA 사양에 따르면 동체 파손 시 제어 잠금 및 분리 시스템을 사용하면 비행이나 엔진 제어 장치를 방해하지 않고 기수를 열고 닫을 수 있습니다.

10와트 전기 모터가 힌지를 작동시키며, 비행기가 바람에 열리지 않도록 주의해야 한다고 Heineman은 말합니다. 왜냐하면 코의 표면적이 너무 커서 돛과 같기 때문입니다. 역풍을 맞을 것입니다.

“코를 여는 데 30~40분 정도 걸린다”고 그는 말했다.

코를 닫는 작업도 체크리스트와 이중 점검을 통해 신중하게 수행되어 힌지가 고정되어 있고 모든 제어 케이블이 정상적으로 작동하는지 확인합니다.

항공기를 조종하는 것은 인내심을 갖는 연습입니다.

Heineman은 "다른 비행기와 마찬가지로 회전하여 방향타를 추가한 다음 제어 입력이 케이블 아래로 이동해야 하고 케이블이 늘어나서 항공기가 움직이기 때문에 기다려야 합니다."라고 Heineman은 말했습니다. "인내심을 갖고 항상 계속해서 비행해야 합니다."

Super Guppy는 위스콘신 주 오시코시에서 열리는 EAA AirVenture 2023 쇼 센터에 전시되어 있습니다.