Whidbey Island 수상 비행기 추락 사고 피해자 대표자들이 소송을 제기했습니다.

Jun 23, 2023

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WHIDBEY ISLAND 역, 워싱턴 — 2022년 Whidbey Island에서 발생한 수상 비행기 추락 사고로 사망한 사람들 중 일부의 대표는 8월 22일 비행기 생산 및 운영과 관련된 여러 회사를 상대로 3건의 소송을 제기했습니다.

2022년 9월 4일 비행기가 추락해 조종사를 포함해 총 10명이 사망했다.

소송 대상 회사로는 Viking Air Limited, De Havilland Aircraft of Canada Limited, Longview Aviation Capital Corporation, Northwest Seaplanes, Inc. 및 West Isle Air, Inc.가 있습니다.

한 소송에서는 Viking, DHC 및 Longview가 "이와 같은 피할 수 있는 충돌이 발생하기 전에 적절한 기술 솔루션을 제공하는 것을 포함하여 비행기의 지속적인 비행 안전을 보장할 의무가 있었기 때문에" 충돌 및 손상에 책임이 있다고 주장합니다.

소송에 따르면 전세 운영업체인 프라이데이 하버(Friday Harbor)는 "공동 운송업체로서 [피해자]를 안전하게 이곳 저곳으로 운송할 수 있도록 가장 높은 주의 의무를 졌기 때문에" 책임이 있다고 밝혔습니다.

소송에 따르면 정비 시설인 노스웨스트 씨플레인즈(Northwest Seaplanes)는 비행기를 "정비하고 검사할 의무가 있었기 때문에" 책임이 있는 것으로 알려졌다.

한 소송의 원고에는 Lauren Hilty의 재산에 대한 대표자가 포함됩니다. Hilty의 태어나지 않은 아이, Luca Mickel; 조앤 메라; 가브리엘 한나와 산드라 윌리엄스. 미네소타 출신인 레베카와 루크 루드윅의 유산 대표와 로스 미켈과 그의 아들 레미 미켈의 유산 대표가 각각 별도의 소송을 제기했다.

Krutch Lindell Bingham Jones의 파트너인 Nate Bingham은 "[The Ludwigs]는 둘 다 절대적으로 헌신적인 부모였습니다."라고 말했습니다. "그들은 스포츠 팀을 지도했고, 아이들을 학교에서 데려왔고, 항상 그들과 함께 있었습니다. 그뿐만 아니라 Becca와 Luke가 그들의 커뮤니티 전체에 얼마나 중요한지 이해하는 것이 중요하다고 생각합니다."

Bingham은 Becca의 친구들이 Becca를 아이들에게 모범적인 우정의 모델로 삼는 것을 좋아한다고 설명했으며 Luke는 여름이면 뒷마당에 배팅 케이지를 설치하고 모든 하키 경기에서 통계를 기록하는 등 아이들에 대한 헌신으로 유명했다고 말했습니다.

Bingham은 "그들의 삶은 아이들을 중심으로 이루어졌으며 그것이 그들의 아이들과 지역 사회에 얼마나 큰 손실을 입혔는지는 아무리 강조해도 지나치지 않습니다."라고 말했습니다.

파트너인 지미 앤더슨(Jimmy Anderson)은 승객들이 항공기의 안전을 지켜줄 중복 시스템을 기대한다고 말했습니다.

앤더슨은 "이것은 예방 가능한 사고였다"고 말했다. "이런 일이 일어났다는 사실은 전혀 용납할 수 없습니다. 이 항공기는 안전에 중요한 제어 구성 요소에 대해 단일 지점 오류 모드로 비행하고 있었습니다. 이는 한 부분이 고장 나면 전체 항공기가 비행할 수 없다는 것을 의미합니다."

해당 비행기는 산후안 제도의 인기 관광지인 프라이데이 하버(Friday Harbor)에서 렌톤 시립공항(Renton Municipal Airport)으로 비행하던 중 돌연변이 베이(Mutiny Bay)에 추락했습니다.

NTSB는 수상 비행기 추락으로 이어지는 순간을 자세히 설명하는 예비 보고서를 발표했습니다.

예비 보고서에 따르면 사고 현장 근처의 목격자들은 비행기가 수평 비행을 하다가 약간 상승한 후 거의 수직 하강을 했다고 전했다. 몇몇 목격자들은 비행기가 하강하는 동안 "회전", "회전" 또는 "나선형"이라고 묘사했습니다. 한 목격자는 엔진과 프로펠러에서 소음이 들렸으나 소음에 '음조 변화'가 없었다고 보고했습니다.

국가교통안전위원회(NTSB)는 수상 비행기의 잔해를 조사하는 동안 수평 안정판 액츄에이터의 상단 고리와 베어링 어셈블리를 액츄에이터 배럴에 연결하는 클램프 너트가 배럴에서 풀린 것을 발견했다고 밝혔습니다.

조사 결과, 클램프 너트가 풀리는 것을 방지하도록 설계된 원형 와이어 잠금 링이 없는 것으로 알려졌습니다. NTSB에 따르면 이들이 분리되면 액츄에이터가 수평 안정판의 위치를 ​​제어할 수 없어 피치 제어가 감소하거나 손실될 수 있다고 합니다.