전투기 작업에 대한 거짓 캐노피, 하나가 나를 거의 죽일 뻔했습니다.

Jun 14, 2023

제트 전투기에 가짜 캐노피를 칠하는 것은 훈련 중인 캐나다의 한 호넷 조종사가 배운 간단한 전술이며 매우 효과적입니다.

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근접 공중전은 1초도 안 되는 순간에 빠른 의사 결정을 내리며 전투기의 성능을 최대한 활용하는 게임입니다. 감지하다. 분석하다. 결정하다. 반응하다. 이러한 일련의 사건의 변형은 전투기 조종사 경력의 모든 단계에서 진행됩니다.

일부 공군은 적을 혼란시키기 위해 전투기 바닥에 '가짜 캐노피'를 칠했습니다. 그러한 오해를 불러일으키려는 시도의 효율성에 대한 논쟁이 치열합니다. 때때로 그것이 효과가 있다는 것을 분명히 말씀드릴 수 있습니다. 그 결과 저는 어느 날 거의 죽을 뻔했습니다.

여느 날과 마찬가지로 저는 2대1(2대1) 기본 전투기 기동(BFM) 훈련 비행 브리핑에 참석했습니다. 기분이 꽤 좋았습니다. CF-18 Hornet 기본 과정이 순조롭게 진행되고 있었고 제트기 조종의 기본을 넘어 전투 방법을 배우는 단계까지 이르렀습니다. 이것은 내가 강사인 Mike Hoch의 윙맨으로 날아가는 솔로였습니다. 또 다른 교관은 우리의 적(적기)으로 비행하는 것이었습니다.

배워야 할 교훈은 한 전투기가 근접 전투에서 악당과 교전하고, 다른 전투기는 전투에서 벗어나기 위해 기동한 다음 다시 돌아와 조금 더 멀리서 악당을 공격하는 것이었습니다. 근접 공중전에서는 다른 항공기에 사격을 가하는 것이 종종 어려웠습니다. 두 항공기 모두 매우 세게 선회하며 미사일이든 총이든 적의 유효한 사격을 거부하기 위해 모든 노력을 다하고 있습니다. '자유로운' 선수는 일반적으로 먼저 유효한 사격을 가한 선수였습니다.

이것은 '미리 준비된' 훈련 시나리오였기 때문에 적기는 우리가 모든 설정에서 최대한의 훈련을 얻을 수 있도록 전체 브리핑에 참여했습니다. Hornet 기본 과정 전반에 걸쳐 제트 연료의 모든 파운드가 사용되었으며 실수를 저지르고 연료를 낭비할 여유가 거의 없었습니다. 나는 우리가 속도를 생명으로 보는 것과 거의 같은 방식으로 '연료는 생명이다'라는 사고방식에 철저하게 세뇌되었습니다.

우리가 유리한 위치에서 적기를 공격하는 몇 가지 공격적 준비가 있었고, 다음에는 적기가 뒤에서 공격하는 몇 가지 방어적인 준비가 있었고, 마지막으로 우리가 정면으로 합류하는 몇 가지 중립적인 준비가 있었습니다. 내가 두 가지 측면을 모두 볼 수 있도록 하기 위해 적기는 내가 어떤 전투기에 속해 있는지 매번 들었습니다. 일부 설정에서는 '약속' 상태였고 일부 설정에서는 '자유' 상태였습니다.

간단하게 들리나요?

글쎄요.

각 전투는 3차원에서 매우 역동적으로 진행되었습니다. CF-5 프리덤 파이터와의 전투에서 큰 변화 중 하나는 공중전이 일반적으로 수직 회전 전투를 포함한다는 것입니다. 이것들은 달걀 모양이었고, 중력으로 인해 아래쪽이 더 크고 위쪽이 더 촘촘했으며 때로는 수직에서 수평선을 향해 비스듬히 기울어져 있었습니다. 주요 전술은 적기를 '단일 원형' 전투로 끌어들이는 것이었습니다. 즉, 한 항공기가 원을 중심으로 다른 항공기를 쫓고 있다는 의미입니다. 이상적으로는 아군 항공기가 적기를 추적하여 적기가 예측 가능하도록 유지하지만 적기에게 총격을 당할 즉각적인 위험은 발생하지 않는 것입니다.

각자는 총을 쏘거나 총에 맞지 않기 위해 최선을 다하고 있었습니다. 강사들은 학생인 나에게 훈련을 제공하면서 그들 자신의 최고의 기본 전투기 기동(BFM)을 연습할 수 있었기 때문에 이러한 비행을 완전히 즐겼습니다. 우리가 여기서 얻어야 할 가장 큰 교훈 중 하나는 회전하는 전투에 더 오래 얽매일수록 전투 외부의 누군가가 총을 맞아 당신을 죽일 가능성이 더 커진다는 것입니다.

그 비행의 마지막 교전으로 밝혀진 것에 대해 나는 자신감을 얻었습니다. 지금까지는 자유롭고 참여적인 면에서 모든 것이 정말 잘 진행되었습니다. 매 참여 전의 표준에 따라 우리는 빠른 준비 전화를 걸었습니다.

"Tango Two, 5,000으로 준비되었습니다." 연료량 점검과 확인은 항상 각 교전 전 훈련에서 이루어졌습니다. 애프터버너(AB)에서 Hornet은 매분 약 1,000파운드의 연료를 연소할 수 있습니다. 우리가 비행하던 곳, 앨버타 주 콜드 레이크에서 북쪽으로 약 50마일 떨어진 곳에서 3,500파운드가 남았을 때 전투를 중단해야 했습니다. 그래야만 최소 2,000파운드가 남아 있는 상태로 기지로 돌아갈 수 있었습니다. 나는 멈춰야 하기 전에 AB에 최대 1분 30초의 연료가 있었다는 것을 정신적으로 기록했습니다. 훈련에서는 실제 전투와는 달리 일정량의 연료가 남아 있으면 전투를 중단하고 아무 질문 없이 집으로 돌아갔습니다.